Первый встречный вопрос: а как её переместить, если проколото колесо? Ответ: на малой скорости. За 20-30-40 метров ничего страшного с покрышкой и ободом не случится.

Теперь предписывается включить аварийную сигнализацию, надеть сигнальный жилет – надеемся, его заранее купили – и выйти из машины. Достать знак аварийной остановки, установить его позади автомобиля на расстоянии не меньше 15 метров. Это послужит предупреждением водителям о случившейся неприятности, и убережёт их и вас от столкновения.

Неплохо иметь перчатки, так как колесо обычно не блещет чистотой. Может понадобиться жидкость VD-40, именуемая в народе «ведешкой» и какая-нибудь консистентная смазка – литол, солидол и пр.

Не помешает металлическая щётка. Ей хорошо очищать от грязи поверхности и детали крепежа перед установкой и сборкой.

Ну и ветошь с бутылкой простой воды – вымыть и вытереть руки после окончания работы.

Если грунт, на котором остановилась машина не очень твёрдый, понадобится дощечка или кирпич, подложить под пяту домкрата, чтобы не проваливался в землю.

Приступаем к делу

1. Надеваем перчатки

2. Подставляем домкрат под автомобиль.

Подъёмная площадка должна упереться в специальное гнездо в нижней части кузова рядом с заменяемым колесом. Опорную пяту располагаем так, чтобы домкрат стоял вертикально. Если грунт недостаточно твёрдый, подкладываем под пяту заготовленную дощечку или кирпич.

3. Вращаем рукоятку домкрата, чтобы машина начала приподниматься. Обращаем внимание: необходимо поднять буквально на сантиметр.

4. Берём баллонный ключ и откручиваем крепёжные болты или гайки на 1-2 оборота. Чтобы колесо оставалось на месте, но можно было дальше отвинчивать крепёж без усилий.

При длительной эксплуатации автомобиля резьба имеет обыкновение закисать и поддаётся ключу с большим трудом. Для этого существуют баллонники с телескопической рукояткой, которую можно при необходимости удлинить. Неплохи крестообразные ключи. Ими работают двумя руками. Это легче потому, что прикладывается не просто усилие, а момент. На болт, особенно, если он – секретка с надетым спецключом – не давишь, а именно крутишь. Если такого нет, можно надеть на ручку обрезок трубы, благо они во множестве валяются вдоль дорог (шутка).

Ещё один способ – нажать на рукоятку ключа ногой. Если болт или гайка не сильно утоплены в корпус колёсного диска, брызните на них VD-40 и подождите несколько минут.

5. Поднимаем машину

После ослабления затяжки болтов или гаек, следует поднять домкратом автомобиль. Высота подъёма должна быть такой, чтобы под заменяемое колесо проходила ладонь. Проверьте это на глаз, руку туда просовывать не надо.

6. Снимаем колесо

Откручиваем крепёж полностью. Раскладываем его, чтобы потом вкрутить каждую деталь на прежнее место. Так они дольше прослужат.

Аккуратно снимаем колесо. Диск, особенно легкосплавный, может прикипеть к ступице и не поддаться снятию руками. Попробуйте ударить по диску ногой в верхнюю и нижнюю части. Обычно этого бывает достаточно. Если нет – обработайте проблемное соединение «ведешкой» и подождите 5-10 минут. Колесо должно сняться.

Часто колёсные диски надеваются на ступицу через проставочное кольцо, компенсирующее разницу диаметров центрального отверстия. Проверьте, если у вас оно стоит, переставьте с проколотого колеса на запасное.

7. Устанавливаем запаску на ступицу

Прежде чем приступать к операции, очистите посадочное место от пыли и грязи заранее приготовленной металлической щёткой. Смажьте его консистентной смазкой. Это облегчит работу при сезонной смене колёс или следующем проколе. То же самое сделайте с резьбой гаек или болтов.

Теперь устанавливаем колесо. На некоторых моделях в ступичном диске присутствуют посадочные шпильки, а в колёсном соответствующие отверстия. Совмещаем одни с другими, надеваем диск и приступаем к креплению.

Если таковых нет, надеваем диск на посадочный пояс, поворачиваем его, чтобы болтовые отверстия совместились с резьбовыми, вставляем болты и завинчиваем на несколько оборотов.

Когда весь крепёж вставлен, закручиваем его насколько получится сначала рукой. Затем ключом, но тоже без лишних усилий, лучше это сделать, держа баллонник за центр.

8. Затягиваем колёсный крепёж

Опускаем машину на домкрате вниз. Но не до конца, а так, чтобы колесо коснулось земли и ещё на сантиметр. Теперь затягиваем болты или гайки полностью. Делаем это постепенно крест-накрест, если количество равно четырём. При 5 или 6 – через один или два элемента. Момент затяжки указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Вы эту информацию, конечно, не помните или никогда не знали. Затяните насколько возможно рукой, держа ключ за конец рукоятки. Если она короткая, – 15-20 см – можно аккуратно дожать ногой. Не перестарайтесь, чтобы не сорвать резьбу.

Закончив затяжку, полностью опускаем автомобиль.

Окончание работы

Теперь убираем домкрат. Прячем проколотое колесо на место запаски. Собираем инструмент и укладываем на штатные места.

Снимаем перчатки, моем руки водой из бутылки, вытираем ветошью. При отсутствии встряхиваем несколько раз. Убираем знак аварийной остановки, выключаем сигнализацию и в путь.

Заключение

Для кого-то эта статья показалась бесполезной. Кто самостоятельно меняет колёса каждую весну и осень легко справится и с проколом. Инструкция адресована не для них. Тот, кто никогда раньше не занимался этой работой, например, купил первую машину, может почерпнуть нечто новое и полезное.

Им настоятельно рекомендуется потренироваться в описанных операциях в гараже или на свободной площадке. При необходимости докупить недостающий инструмент или заменить имеющийся на более удобный.

Поверьте, лучше научиться действовать в спокойной обстановке, чем судорожно вспоминать инструкцию и последовательность операции, когда рядом проносится скоростной поток, в дождь или снег.

Когда руки помнят, что надо делать, спустившееся колесо совсем не кажется проблемой.

Ни гвоздя, ни жезла!